Fijan en 280 mdp el gasto para el tren de Puebla a Cholula

El tren turístico Puebla-Cholula tendrá un costo de 279.1 millones de pesos y una longitud de 17.24 kilómetros, según lo informó el gobierno del estado de Puebla a través de su proyecto de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) entregado a la Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente (Semarnat).

En el documento enviado el pasado 3 de noviembre se explica que durante la construcción –si es que se aprueba- se tendrán que mitigar riesgos ambientales en materia de áreas verdes, fauna urbana y zonas agrícolas o forestales.

Aunque el tren turístico irá del Museo del Ferrocarril, en Puebla, a la Zona Arqueológica de Cholula, en San Pedro Cholula, algunos tramos pasarán por San Andrés Cholula y Cuautlancingo.

Características del tren

El proyecto destaca que el desarrollo ferroviario rebasará los 17 kilómetros de longitud y requerirá de librar el derecho de vía en 35.24 hectáreas de terreno. Además de que tomará nueve meses su ejecución.

En la MIA se indica que el proyecto denominado "Desarrollo Turístico Ferroviario Museo del Ferrocarril-Cholula; en Puebla, Puebla" contará con dos trenes preferentemente eléctricos y dos terminales, separadas por 17.24 kilómetros de vías.

Tendrá una capacidad para transportar a 300 personas por tren y por sentido, a una velocidad promedio de 35 kilómetros por hora. Dará sólo seis servicios al día en horario diurno.

Según la Secretaría de Transportes de Puebla, las terminales serán edificaciones modernas "que rompan con el entorno" pero que, gracias a su "diseño gráfico" y al uso de la talavera, vincule a los sitios con la historia y cultura de Puebla.

Sin embargo, la terminal de Cholula está dentro del polígono de la zona arqueológica y por tanto es necesario contar con el aval del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).

Para la elaboración del proyecto se requieren 518 trabajadores.

Riesgos ambientales

En la MIA se indica que el gobierno del estado tendrá que mitigar o prevenir 90 impactos ambientales negativos, entre ellos la afectación a las áreas verdes en las dos estaciones y la protección de fauna en la zona urbana.

De manera textual dice: "Se detectaron un total de 132 interacciones efectivas, mismas que representan impactos ambientales (tanto negativos como positivos), donde 42 de estos impactos son positivos y 90 son negativos, siendo prevenibles y/o mitigables en mayor o menor medida todos ellos".

Parte de estos riesgos son por los niveles de ruido generados durante el desarrollo del proyecto, por las afectaciones en las áreas verdes de las dos terminales y por el desplazamiento de fauna, ya que el 15.6 por ciento de la zona de afectación es agrícola o forestal.

También se menciona que la línea de tren cruzará por dos ríos: Atoyac y Rabanillo, pero en la MIA se dice que no se deberá afectar el flujo de los cuerpos de agua y en la operación se eliminará la posibilidad de descargas de cualquier tipo de residuos.