Economía
En Puebla, una de las empresas del negociador de Trump en el TLC
Wilbur Ross, compró en 2006 la compañía de autopartes Lear Corporation, que tiene ocho fábricas en México, incluida una en el Parque Finsa, en Puebla
El secretario de Comercio de los Estados Unidos y encargado de liderar la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Wilbur Ross, es fundador y propietario de Automotive Component Group (IAC Group), empresa que en 2006 compró la compañía de autopartes Lear Corporation, la cual tiene ocho fábricas en México, entre las que se encuentra una instalada en calle Acacias Nave 13, del Parque Industrial Finsa, en el estado de Puebla.
De acuerdo con el diario El Universal, el Departamento de Trabajo del país vecino del norte tiene registros de que desde hace 13 años Ross habría trasladado por lo menos 2 mil 700 empleos a territorio mexicano, hecho que va en contra de una de las principales políticas proteccionistas de Donald Trump, presidente de Estados Unidos.
El artículo titulado “Ministro de Trump, con negocios en México” revela que Lear Corporation tiene su principal sede en Ciudad Juárez, Chihuahua, aunque también tiene presencia en Hermosillo, Sonora; Santa Catarina, Nuevo León; El Marqués, Querétaro; Ramos Arizpe, Coahuila; Saltillo, Coahuila, y Toluca, en el Estado de México.
La compañía que fabrica y exporta a los Estados Unidos piezas para puertas de automóviles, paneles, consolas, pisos, sistemas acústicos y otros componentes exteriores e interiores, tiene entre sus principales clientes a BMW, Ford, General Motors, Honda, Mercedes, Nissan, Toyota y Grupo Volkswagen.
Desde su campaña electoral, el republicano Trump ha amenazado repetidamente con imponer un arancel de 20% a 35% a los vehículos fabricados en México, que provoquen que empresas muevan sus inversiones y empleos de Estados Unidos a nuestro país.
Asimismo, ha dicho que el TLCAN fue positivo para México pero no para Estados Unidos, por lo que una vez que tomará posesión de la Casa Blanca, renegociaría el acuerdo comercial vigente desde 1994.
Las intimidaciones del magnate surtieron sus primeros efectos cuando la automotriz Ford canceló una inversión por mil 600 millones de dólares proyectada en San Luis Potosí.