Ley Chaleco: tres intentos de regulación a motociclistas en Puebla

La tercera podría ser la vencida, si es que la próxima semana la LXII Legislatura del Congreso del Estado aprueba las reformas a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla que hizo la presidenta de la Junta de Gobierno y Coordinación Política, Laura Artemisa García Chávez, y que obligan a motociclistas a rotular su casco, chaleco o chamarra con la matrícula de su vehículo de dos ruedas.

La iniciativa conocida como “Ley Chaleco” podría renombrarse como “Ley Casco”, una vez que los diputados habrían aceptado que los motociclistas solo estuvieran obligados a rotular sus cascos.

La primera vez que se presentó esta iniciativa ocurrió en 2019 por el exdiputado Gerardo Islas Maldonado; la segunda en 2022 por el exalcalde Eduardo Rivera Pérez y este año por la presidenta de la Junta de Gobierno y Coordinación Política Laura Artemisa García Chávez.

Orígenes de la propuesta

En 2019, el exdiputado Gerardo Islas Maldonado, planteó regular el número de tripulantes en motocicletas y obligar a los conductores a portar cascos, chamarras o chalecos rotulados con el número de matrícula del vehículo.

La medida respondió a la creciente preocupación por asaltos cometidos en motocicletas, particularmente en centros comerciales, estacionamientos y cruceros. Parte de la propuesta incluía impedir que más de dos personas viajen en motocicletas con motores menores a 500 centímetros cúbicos.

Sin embargo, la iniciativa generó rechazo inmediato cuando motociclistas acudieron al Congreso local para protestar, calificando la propuesta como una “ocurrencia”. La manifestación se llevó a cabo de forma pacífica, con pancartas y una solicitud de audiencia dirigida al exsecretario de Desarrollo Social.

Segundo intento: Eduardo Rivera en 2022

El entonces alcalde Eduardo Rivera Pérez retomó la propuesta en 2022, señalando que la rotulación de cascos y chalecos permitiría identificar fácilmente a los propietarios de motocicletas en caso de incidentes o delitos, especialmente a través de cámaras de videovigilancia.

Rivera argumentó que, en los últimos diez años, el parque vehicular de motocicletas en Puebla había crecido de 10 mil a más de 40 mil unidades, lo que exigía medidas de control más estrictas.

Su propuesta incluía también el uso obligatorio del casco y chaleco con número de placa como mecanismo contra la delincuencia.

Replanteamiento en 2025: Laura Artemisa García Chávez

Este año, la presidenta de la Junta de Gobierno y Coordinación Política del Congreso del Estado, Laura Artemisa García Chávez, impulsó una nueva versión de la "Ley Chaleco", en el marco de una reforma más amplia a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla.

La legisladora argumentó que el repunte en delitos cometidos a bordo de motocicletas justifica la necesidad de contar con un sistema de identificación visible.

Su propuesta contempla:

• Rotulación obligatoria de cascos y chalecos con número de placa.
• Registro de motocicletas.
• Límites al número de pasajeros según especificaciones del vehículo.
• Restricciones de edad para pasajeros menores, con la finalidad de reducir accidentes que involucren a niños y adolescentes.

La nueva propuesta no fue bien recibida por la comunidad motociclista, lo que provocó que, en diversas ocasiones, diferentes grupos de motociclistas se manifestaran en contra de la iniciativa.

¿Cómo va la propuesta en Puebla?

Este martes, la diputada de Morena informó que hoy se discutiría la reforma a la Ley de Movilidad que busca obligar a los motociclistas a portar el número de placa en el casco.

Por la mañana, un grupo de motociclistas se manifestó en el Congreso, pero al no lograr acuerdos con el personal legislativo, se retiraron y bloquearon las casetas de Amozoc en protesta contra la posible imposición del chaleco o chamarra con identificación.

La diputada afirmó que no hubo acuerdo con los motociclistas y reiteró que “quienes legislan son los diputados, no ellos”. También adelantó que la próxima semana se aprobará la reforma y que los Ayuntamientos deberán homologar sus normas con la ley estatal. (PSR)