Cablebús no entrará al Centro Histórico; Sheinbaum avala proyecto

El proyecto del cablebús para la ciudad de Puebla ya está bajo supervisión del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), reveló el director del mismo, Diego Prieto Hernández, pues éste no deberá afectar al Centro Histórico.

La iniciativa fue respaldada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, quien señaló que el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, puede asesorar en su implementación.

El proyecto que el gobernador Alejandro Armenta planteó ante el INAH contempla, en una primera fase, conectar a las juntas auxiliares de San Miguel Canoa y La Resurrección con el Centro Integral de Servicios (CIS) de Angelópolis, mediante un sistema aéreo similar al que actualmente funciona en la Ciudad de México.

INAH revisa proyectos de Alejandro Armenta

El titular del INAH, Prieto Hernández, explicó que “el tema ya lo vimos con el Consejo”, e indicó que “por supuesto que hubo una serie de sugerencias, de observaciones, una de las cuales fue que no ingrese la línea del cablebús a la zona del Centro Histórico”.

El funcionario explicó que se encuentran revisando, junto a las autoridades estatales, aspectos tales como el diseño y ubicación de estaciones, y descartó que sea una situación similar a la ocurrida con la construcción del teleférico durante el sexenio de Rafael Moreno Valle Rosas, en el cual se demolió la Casa del Torno.

Explicó que “ahorita lo que tenemos que atender es la problemática general de conservación del Centro Histórico” y, en particular, expresó que “por supuesto nos preocupa la atención y el cuidado que debe tenerse en la zona de Los Fuertes”.

Prieto Hernández añadió que “por eso estuvimos acompañando el nuevo edificio del Congreso del estado, y también estamos acompañando otro proyecto que nos han presentado en la Zona de Monumentos Históricos, que es el de la Universidad del Deporte”, puesto que esta última se está edificando en el espacio que ocupaba el Estadio Ignacio Zaragoza.

“Todo eso lo estamos revisando, pero también entender que Puebla es una ciudad viva, porque tiene que tener una vitalidad económica, urbanística, demográfica y social”, declaró el director, por lo cual el gobierno estatal podrá proceder con la construcción, siempre y cuando cumplan con las recomendaciones del organismo.

Sheinbaum avala el proyecto

Por su parte, la mandataria nacional se pronunció en su conferencia mañanera a favor de esta iniciativa, aseverando que este sistema de transporte es eficiente para movilizar a población que se encuentra asentada en zonas altas, las cuales carecen de una infraestructura eficiente en materia de movilidad.

Sheinbaum recordó que durante su paso por la jefatura de gobierno en la Ciudad de México, se realizaron tres líneas del cablebús en Iztapalapa, la alcaldía Gustavo A. Madero y la tercera que cruza el Bosque de Chapultepec.

La presidenta de la República manifestó que no conoce el trazo que está planteado para el cablebús en la ciudad de Puebla, aunque puntualizó que un sistema de esta naturaleza puede reducir el tiempo de traslado de la población de las zonas altas en un 500 por ciento.

“Muchos crecieron con invasiones o venta de tierras ejidales y se fueron incorporando y no hubo infraestructura suficiente para tener agua, potable, movilidad, entonces cuando de zonas altas sobre todo de zonas con mayor marginación son muy útiles”, relató Sheinbaum.

El teleférico de Moreno Valle

El proyecto de construir el cablebús en Puebla capital no está vinculado con el anterior proyecto del Teleférico de Puebla que impulsó el fallecido gobernador Rafael Moreno Valle Rosas.

Moreno Valle puso en funcionamiento un sistema que recorría 700 metros entre dos estaciones en la zona de Los Fuertes, y también se consideraron conexiones hacia el área del Estadio Cuauhtémoc y el Centro Histórico.

Para llevarlo a la zona central, el entonces gobernador ordenó la demolición de la Casa del Torno pese a las objeciones del INAH, hecho que recordó hoy en su declaración el director Prieto Hernández.

Actualmente, este teleférico no presta servicio por encontrarse en mantenimiento, y ha sido objeto de reiteradas críticas por parte del actual gobernador Alejandro Armenta, quien ha señalado que sus cabinas son un prototipo y que las partes necesarias para su reparación son difíciles de obtener.

Incluso, el mandatario ha abierto la posibilidad de trasladarlo a otro punto de la ciudad, para lo cual prevé convocar a una consulta, y ha indicado que espera entregar su mantenimiento a la empresa que reciba la concesión para construir y operar el Cablebús.

La propuesta del gobernador

Durante la campaña electoral en la que aspiró a ocupar la jefatura del Ejecutivo estatal, Armenta planteó la necesidad de construir este sistema y dio a conocer un planteamiento conformado por tres líneas.

La primera de ellas partiría de La Resurrección y llegaría a Casa Aguayo, en tanto que otra comunicaría a la CAPU con Angelópolis, y una tercera iría de La Carmela al Bulevar 5 de Mayo, según comunicó el entonces candidato.

La primera línea fue la que el gobernador Armenta presentó ante el INAH para obtener su aval, pero ante las observaciones realizadas por dicho ente, no se conoce aún si podrá llegar a Casa Aguayo al encontrarse en los límites del Centro Histórico, del lado oriente.

Se trata de una de las “megaobras” que el mandatario estatal ha propuesto realizar durante su administración, como él mismo ha bautizado, sumándose así a otras como el Tren Ligero de Puebla a Cholula y Atlixco, la Universidad del Deporte y los tres ecoparques.

En este sentido, el mandatario estatal indicó durante una conferencia de prensa que “nuestro gobierno realizará obras sin que sean megafraudes, sin que sean megasaqueos y sin que sean megadeudas”, contrastando así el posible costo que tendrá esta construcción con el que tuvo el Museo Internacional del Barroco (MIB).

De igual modo, Armenta reiteró que “no buscamos la obra que deje más al gobernador, no tenemos complicidad ni compromiso con quienes quieran enriquecerse a costa del erario público”, descartando también que se trate de una ocurrencia o un capricho personal. (MCJ)