Muertes en la Vía Atlixcáyotl exponen crisis de seguridad vial en Puebla

La muerte de dos jóvenes y varios atropellamientos registrados en la última semana colocaron nuevamente a la Vía Atlixcáyotl en el centro de la discusión pública por la inseguridad vial en Puebla, una problemática que organizaciones civiles califican como una crisis sostenida y no como hechos aislados.

Entre los casos más graves se encuentra el fallecimiento de Mayca, quien fue atropellada en la Vía Atlixcáyotl en un siniestro donde estuvieron involucrados vehículos presuntamente ligados a arrancones, así lo dieron a conocer organizaciones civiles como Manu Vive A.C; Movimiento de Personas con Discapacidad; Observatoria Ciudadana Urbano y Ambiental del Estado de Puebla, entre otras.

A este hecho se suma la muerte de Sandra Paola, de 18 años, quien viajaba en un automóvil relacionado con estas mismas prácticas. Ambos decesos ocurrieron en un contexto de exceso de velocidad y uso riesgoso de la vía.

Durante el mismo periodo, en la colonia Santiago se reportó la muerte de un ciclista repartidor de leche, atropellado tras el choque de dos automóviles, así como lesiones a una mujer que circulaba en motocicleta, embestida por otro vehículo.

Estos hechos elevan el saldo de víctimas y refuerzan el patrón de siniestros graves en zonas urbanas por la inseguridad vial.

Organizaciones señalaron que la violencia vial afecta de manera recurrente a personas jóvenes y a usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y motociclistas. Indicaron que factores como el exceso de velocidad, la tolerancia social a conductas peligrosas y un diseño vial orientado a la circulación rápida incrementan el riesgo de muertes prevenibles.

De acuerdo con el posicionamiento difundido por las organizaciones civiles, la Vía Atlixcáyotl funciona en la práctica como una autopista urbana, pese a encontrarse rodeada de universidades, hospitales, oficinas y zonas comerciales, lo que genera condiciones adversas para la movilidad peatonal, el transporte público y las personas con discapacidad.

También señalaron que este diseño contraviene lo establecido en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Las organizaciones civiles también documentaron amenazas y ciberacoso contra integrantes que señalaron públicamente la posible relación entre clubes de arrancones y uno de los vehículos implicados en el siniestro donde murió Mayca.

Ante ello, informaron que el 11 de diciembre se presentó una denuncia formal ante la Fiscalía General del Estado.

El pronunciamiento advierte que prácticas como la entrega de licencias sin examen práctico, el uso de placas de otros estados para evadir sanciones y la falta de controles permanentes de velocidad permiten la repetición de estos hechos.

Los colectivos plantearon que los recientes fallecimientos evidencian fallas estructurales en la gestión de la movilidad urbana.

Finalmente, las organizaciones firmantes señalaron que las muertes registradas deben marcar un punto de inflexión en la discusión pública sobre movilidad, al tratarse de un problema de inseguridad vial y derecho a la movilidad, con impactos directos en la vida cotidiana de la población. (LV)