Vagones del Tren Interoceánico provienen del tren Puebla-Cholula

El Tren Interoceánico que se descarriló en Oaxaca operaba con vagones del tren turístico Puebla-Cholula, un proyecto turístico que dejó de funcionar años atrás.

La procedencia de estas unidades tomó relevancia tras el accidente ocurrido el domingo 28 de diciembre, cuando el convoy transportaba 241 pasajeros, con un saldo de 13 personas fallecidas y 98 lesionadas, de acuerdo con reportes oficiales.

Dos máquinas y vagones llegaron al puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, el 26 de agosto de 2024, tras su venta del tren turístico Puebla-Cholula por parte del exgobernador Sergio Salomón Céspedes Peregrina, las cuales fueron trasladadas desde Puebla.

Estos vagones formaron parte del tren turístico que conectaba la capital poblana con la zona arqueológica de Cholula y que operó desde 2017. Actualmente, circulaban en la Línea Z del corredor interoceánico, adaptados para un servicio distinto al original.

El uso de material ferroviario reciclado abrió preguntas entre usuarios y especialistas sobre su adecuación para trayectos más largos y con mayor demanda. Aunque las unidades recibieron modificaciones, su diseño responde a un esquema turístico urbano.

Vagones del Tren Puebla-Cholula en el Tren Interoceánico

Los vagones del tren turístico Puebla-Cholula miden 2.55 metros de ancho y 38.18 metros de largo, con capacidad original para 284 pasajeros, de los cuales 78 viajaban sentados.

En su etapa turística, contaban con doble cabina de conducción y amplias ventanas, con interiores en tonos blanco y gris y asientos de tapicería azul.

Para el Tren Interoceánico, las unidades se reorganizaron en clase turista y ejecutiva. La primera incluyó aire acondicionado, enchufes, baño y espacio para equipaje, con filas de cuatro asientos.

La segunda incorporó asientos individuales, mesas retráctiles y configuraciones de cuatro plazas. En esta operación, la capacidad total es de hasta 400 pasajeros.

Usuarios que conocieron el tren turístico Puebla-Cholula reconocen similitudes en la estructura y el trazo interior, aunque ahora los colores predominantes son guinda y gris.

La transición de un servicio recreativo a uno de transporte regional marcó un cambio en el uso de estas unidades. (LV)

Con información de Reforma, El Universal y El Financiero