Espera del transporte público se duplica en Puebla por falta de unidades

Trabajadores y estudiantes de Puebla capital, usuarios del transporte público, se enfrentaron este jueves a un mayor tiempo en los traslados de sus hogares a sus escuelas y centros laborales debido a la disminución de unidades circulando en el estado, las cuales no aprobaron la revista vehicular.

Las zonas más afectadas son las periferias y juntas auxiliares alejadas del Centro Histórico, sitio clave para la movilidad en Puebla, ya que muchas unidades tienen ese punto como final de derrotero o lo atraviesan, como las rutas Loma Bella, M17, 28 y 58.

En la zona nororiente de Puebla capital, habitantes de La Resurrección usuarios del transporte público señalaron que el tiempo de sus traslados se duplicó desde el 3 de febrero de 2026, cuando comenzaron los operativos para multar y sacar de circulación a las unidades que no cumplieron con la revista vehicular.

Aseguraron que, en trayectos que antes tardaban 40 minutos, ahora llegan a casi una hora y media, principalmente por la espera de los vehículos. La ruta Loma Bella, cuyos camiones salían de su parada aproximadamente cada 8 o 10 minutos, ahora tardan hasta 15.

Lo mismo pasa con las rutas M17, 28 y 58, debido a la falta de unidades. A esto se suma que las combis, microbuses y autobuses que aún circulan lo hacen llenos por completo desde que comienzan su derrotero, lo que deja a ciudadanos que viven lejos de las bases sin posibilidad de abordar el transporte público.

Dicha situación obliga a muchos a recurrir a plataformas de viajes como Uber y DiDi, las que ante la alta demanda del servicio mantienen activas las denominadas tarifas dinámicas, que elevan sus precios.

En Uber el aumento es de 1.3 regularmente, aunque usuarios informaron que traslados de 10 kilómetros que antes costaban entre 90 y 100 pesos, hoy llegaron hasta los 150 y 180 pesos.

En algunos casos, señalan, los viajes de La Resurrección al Centro Histórico de Puebla y viceversa rondan los 200 pesos, en especial durante las horas pico, es decir, entradas y salidas de escuelas y centros de trabajo.

Acorde con la titular de la Secretaría de Transporte y Movilidad, Silvia Tanús, había un padrón de 37 mil unidades del transporte público, que tras la revista vehicular se redujo a 24 mil 370. El resto no pasó o no se presentó al examen. (MIG)