En 1993 durante el gobierno de Manuel Bartlett, se creó el Programa de Desarrollo Regional “Angelópolis” incorporado en él, entre otros rubros, el Estudio Integral de Vialidad y Transporte que incluyó el de origen y destino para conocer la demanda de desplazamiento y el modo de transporte que empleaban en ese momento los habitantes de la metrópoli poblana.
El programa incluyó proyectos de infraestructura urbana y de mejora de servicios para el desarrollo integral y ordenado de 14 municipios de la región centro-poniente del Estado. Por aquel entonces se capacitó en cuestiones de vialidad y transporte, a un grupo de profesionales quienes tendrían en sus manos la tarea de trabajar desde los tres niveles de gobierno junto con empresas especializadas en proyectos para mejorar el tránsito y el transporte en el área metropolitana.
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Ya han pasado casi treinta años y el servicio sigue igual, lo único que cambió fue la implementación del sistema de transporte RUTA, que está basado en aquellas propuestas surgidas en los noventa.
La primera ruta troncal en México se desarrolló en la ciudad de Puebla e iba de “Agua Santa a San José”, con autobuses para 80 pasajeros, pero por alguna razón, no se logró mantener activa y cayó en desuso.
Lo que ahora tenemos funcionando es un verdadero desastre, a pesar de que existe el servicio de RUTA, el resto del sistema de transporte deja mucho que desear a los usuarios.
Todos sabemos que el servicio de transporte público en Puebla es totalmente ineficiente; no existen recorridos adecuados a las necesidades del usuario, las frecuencias de paso se basan en generar las mayores ganancias a los concesionarios y no en la demanda a satisfacer. Existe también una sobreoferta de unidades para una ruta que en su itinerario se traslapa con otras, siguen funcionando en el esquema hombre-camión que debió desaparecer desde hace tiempo. No se ha logrado convencer a los prestadores de servicio para que se constituyan en empresas de transporte con el fin de abatir costos y proporcionar un servicio eficiente.
El usuario tiene que lidiar día a día con la mala calidad del servicio. Por ser éste el único no tiene opción y lo usa porque no le queda de otra, sin embargo, ya está harto de accidentes, malos tratos de parte de los choferes, robos, asaltos y de una prestación pésima de la cual no se vislumbra a corto plazo una mejora y menos una transformación total.
¿Qué es lo que detiene la reestructuración? Tal vez lo difícil que es tratar de convencer a los concesionarios, que al parecer ya le tiene tomada la medida a las autoridades, de ofrecer un servicio adecuado y de calidad.
Definitivamente esto tiene que cambiar. Solo hay que observar qué tipo de unidades se emplean para el servicio: microbuses y las mal llamadas “combis”, estas son utilizadas tanto para recorridos cortos y de largo itinerario; también existen autobuses que generalmente se emplean en rutas suburbanas.
Para prestar un servicio de transporte público, las unidades deben ser única y exclusivamente autobuses para 80 pasajeros; los otros no son adecuados para este servicio porque no fueron diseñados para ello, su capacidad es reducida, se deben emplear sólo para transporte de personal y, en el último de los casos, para las rutas alimentadoras del sistema troncal, es decir, su uso sería para zonas pequeñas.
Según el portal ‘Datos Abiertos’ del municipio de Puebla, con información de la Secretaría de Movilidad, la gente llega al centro de la ciudad de la manera siguiente: 44 por ciento en transporte público, 24 por ciento caminando, 14 por ciento en automóvil, 11 por ciento en RUTA y 6 por ciento en bicicleta.
Creo que es el momento para pensar en el ingreso al centro de la ciudad del transporte público, con reglas claras y con las unidades adecuadas y restringir el acceso al automóvil, en ciudades de primer mundo eso se hace. Esperemos que las autoridades estatales y municipales lo tomen en cuenta.
Los invito a ver los videos de 30 seg acerca de los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras, con motivo de un proyecto de Educación Vial propuesto por quien esto escribe e impulsado por el Dr. Román Sánchez Zamora del ICGDE de la BUAP. Los encontrarán en esta dirección.
https://www.youtube.com/results?search_query=Romyn+ciudadano
En Twitter: #romynciudadano
Correo de contacto: eduardolibreros@hotmail.com